{"id":111,"date":"2021-07-03T18:04:26","date_gmt":"2021-07-03T17:04:26","guid":{"rendered":"https:\/\/avionicsduino.com\/?page_id=111"},"modified":"2025-09-26T20:53:52","modified_gmt":"2025-09-26T19:53:52","slug":"instruments-en-vfr-de-jour-la-reglementation-en-france","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/avionicsduino.com\/index.php\/fr\/lavionique-open-source\/instruments-en-vfr-de-jour-la-reglementation-en-france\/","title":{"rendered":"Instruments en VFR de jour : la r\u00e8glementation en France"},"content":{"rendered":"\n<p>L&rsquo;\u00e9quipement minimal exig\u00e9 en vol VFR de jour est pr\u00e9cis\u00e9 dans l&rsquo;arr\u00eat\u00e9 du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d&rsquo;utilisation des a\u00e9ronefs civils en aviation g\u00e9n\u00e9rale, plus particuli\u00e8rement en annexe, chapitre II, \u00a7 2.6.2.1 :<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n<p><em><strong>2.6.2.1. Vol et navigation<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>a) un an\u00e9mom\u00e8tre ;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>b) un indicateur de d\u00e9rapage ;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>c) Si l&rsquo;a\u00e9ronef vole en espace a\u00e9rien contr\u00f4l\u00e9, un altim\u00e8tre qui doit \u00eatre sensible et ajustable ;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>d) un compas magn\u00e9tique compensable ;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>e) un r\u00e9cepteur VOR ou un radiocompas automatique en fonction de la route pr\u00e9vue ou un GPS homologu\u00e9 en classe A, B ou C, si l&rsquo;a\u00e9ronef vole sans contact visuel du sol ou de l&rsquo;eau ;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>f) pour les planeurs, un variom\u00e8tre ;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>g) pour les a\u00e9ronefs de cat\u00e9gorie acrobatique un dispositif scell\u00e9 d&rsquo;enregistrement des facteurs de charge ;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>h) une montre marquant les heures et les minutes<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><em><strong>2.6.2.2. Communication<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>i) l&rsquo;\u00e9quipement \u00e9metteur-r\u00e9cepteur VHF conforme aux dispositions en mati\u00e8re d&rsquo;\u00e9quipements exig\u00e9s par les services de la circulation a\u00e9rienne ;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>j) en zone de type H, un \u00e9metteur-r\u00e9cepteur H.F. ;<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><em><strong>2.6.2.3. Surveillance<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>k) l&rsquo;\u00e9quipement de surveillance conforme aux dispositions en mati\u00e8re d&rsquo;\u00e9quipements exig\u00e9s par les services de la circulation a\u00e9rienne ;<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>En outre, le manuel de vol de l&rsquo;appareil peut \u00e9ventuellement mentionner d&rsquo;autres \u00e9quipements minimaux.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px;\">Par ailleurs, pour les avions en CNSK, il existe un document officiel pr\u00e9cisant les conditions techniques compl\u00e9mentaires pour les appareils \u00e9quip\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me d\u2019indication \u00e9lectronique fournissant des informations de vol, de navigation et de param\u00e8tres moteur :\u00a0<a href=\"https:\/\/www.ecologie.gouv.fr\/sites\/default\/files\/DSAC_NAV_Conditions_EFIS_EMS_GPS.pdf\" target=\"_blank\">voir ce lien<\/a>.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p>Le bon sens et la raison imposent par s\u00e9curit\u00e9 de conserver sur le tableau de bord les instruments indispensables mentionn\u00e9s ci-dessus, de s&rsquo;assurer qu&rsquo;une panne \u00e9lectrique ne nuit pas \u00e0 la poursuite du vol, de ne pas modifier ou interf\u00e9rer avec les commandes de vol ou la structure et\/ou l&rsquo;a\u00e9rodynamique de l&rsquo;a\u00e9ronef, de v\u00e9rifier l&rsquo;absence de perturbations \u00e9lectriques ou \u00e9lectromagn\u00e9tiques sur les autres \u00e9quipements.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;\u00e9quipement minimal exig\u00e9 en vol VFR de jour est pr\u00e9cis\u00e9 dans l&rsquo;arr\u00eat\u00e9 du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d&rsquo;utilisation des a\u00e9ronefs civils en aviation g\u00e9n\u00e9rale, plus particuli\u00e8rement en annexe, chapitre II, \u00a7 2.6.2.1 : 2.6.2.1. 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