{"id":477,"date":"2021-07-20T16:56:27","date_gmt":"2021-07-20T15:56:27","guid":{"rendered":"https:\/\/avionicsduino.com\/?p=477"},"modified":"2025-09-26T21:44:06","modified_gmt":"2025-09-26T20:44:06","slug":"le-capteur-de-pression-dhuile-rotax","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/avionicsduino.com\/index.php\/fr\/le-capteur-de-pression-dhuile-rotax\/","title":{"rendered":"Le capteur de pression d’huile Rotax"},"content":{"rendered":"\n

(Capteurs de pression d’huile, page mise \u00e0 jour par Gabriel le 12\/10\/2022)<\/p>\n\n\n\n

Pour la r\u00e9alisation de l’EMS, il a fallu caract\u00e9riser exp\u00e9rimentalement les capteurs de pression d’huile r\u00e9sistifs de marque VDO (r\u00e9f\u00e9rences Rotax 956355 pour la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, et 956357 pour la seconde g\u00e9n\u00e9ration) qui sont encore mont\u00e9s sur la plupart des moteurs Rotax 912x (fig. 1). Le fabricant ne fournit pas les courbes de r\u00e9sistance en fonction de la pression, il fallait donc les \u00e9tablir. Cet article ne concerne pas les capteurs \u00e9lectroniques de 3\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (Honeywell ref. 956413) et de 4\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (Keller 456180) qui sont mont\u00e9s sur les moteurs les plus r\u00e9cents.<\/p>\n\n\n

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Figure 1 : Capteur de pression d’huile analogique VDO 0 \u00e0 10 bars (Rotax 1\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En attendant un article plus complet d\u00e9taillant la m\u00e9thodologie, voici les courbes de r\u00e9sistance obtenues pour trois capteurs de 1\u00e8re ou de 2\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, l’un ayant \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pendant environ 800 heures (courbe en gris), les deux autres \u00e9taient neufs (courbes rouge et bleue). Le tableur Excel permet d’obtenir l’\u00e9quation de la courbe de tendance utilis\u00e9e dans le logiciel de l’EMS<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Capteurs de pression d’huile, page mise \u00e0 jour par Gabriel le 12\/10\/2022) Pour la r\u00e9alisation de l’EMS, il a fallu caract\u00e9riser exp\u00e9rimentalement les capteurs de pression d’huile r\u00e9sistifs de marque VDO (r\u00e9f\u00e9rences Rotax 956355 pour la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, et 956357 pour la seconde g\u00e9n\u00e9ration) qui sont encore mont\u00e9s sur la plupart des moteurs Rotax 912x … Continuer la lecture de « Le capteur de pression d’huile Rotax »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-477","page","type-page","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t